El crecimiento del mercado de palos de golf de segunda mano ha abierto una oportunidad para los falsificadores. Martin Lambert, fundador y director de Golfclubs4cash, asegura que su empresa recibe más de 1.000 palos falsos cada año. La compañía se presenta como el mayor distribuidor europeo de material de golf usado.
Lambert explicó el problema a Bunkered ante la proximidad de las campañas de Black Friday y Navidad. El mercado de ocasión permite encontrar modelos de generaciones anteriores a precios inferiores a los de lanzamiento, pero también dificulta comprobar el origen y la autenticidad del producto antes de comprarlo.
Las primeras comprobaciones
La revisión comienza por los componentes que suelen mostrar diferencias de fabricación. Según Lambert, el grip de una falsificación puede desprender un olor químico intenso, asociado a materiales de menor calidad. También recomienda observar la banda de la varilla, especialmente su colocación y su estado.
Determinar si un palo de golf es falso implica revisar distintos elementos y puede variar según el tipo de palo.
El responsable de Golfclubs4cash señaló a Bunkered que una banda mal alineada con el palo o que empieza a despegarse constituye otra señal que merece atención. No se trata de una comprobación limitada a un único componente, sino de una inspección conjunta de la construcción y los acabados.
Qué revisar en la cabeza
En los drivers y las maderas, Lambert centra el análisis en el acabado de la cabeza. El color y la uniformidad de la pintura pueden revelar diferencias frente a una pieza original. También destaca el peso como una de las comprobaciones más sencillas, ya que, según su explicación, las cabezas auténticas están fabricadas en titanio.
- Un olor químico fuerte en el grip puede apuntar a materiales de menor calidad.
- La banda de la varilla debe estar correctamente alineada y no presentar signos de desprendimiento.
- En drivers y maderas conviene revisar el color, la uniformidad de la pintura y el peso de la cabeza.
Para esta última comprobación, Lambert menciona el uso de un imán: si se adhiere a la cabeza de un driver o una madera, el resultado puede ser una señal de alerta frente a una pieza cuya construcción no coincide con la descrita para los modelos genuinos. La inspección, en cualquier caso, debe considerar el conjunto del palo y no un único indicio.
